Дата приурочена к получению патента на первый в мире экипаж с двигателем внутреннего сгорания.
Официальным прародителем современного мотоцикла считается аппарат «Petroleum Reitwagen» (повозка для верховой езды с керосиновым двигателем), запатентованный немецким инженером Готлибом Даймлером 29 августа 1885 года.
Технические характеристики первого образца
- Силовая установка
Одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания объемом 264 куб. см мощностью 0,5 л.с. - Рама и ходовая часть
Деревянная рама велосипедного типа. Конструкция включала четыре колеса: два основных ведущих и два дополнительных опорных ролика по бокам для удержания равновесия при остановке, так как подножки отсутствовали. - Трансмиссия
Ременная передача со шкивами. - Максимальная скорость
Около 12 км/ч (первый тестовый заезд совершил сын изобретателя Пауль Даймлер).
Следует учитывать, что целью создателей не являлось конструирование нового транспортного средства. Reitwagen служил испытательным стендом для двигателя, который впоследствии стал основой для автомобилей марки Mercedes-Benz.
Развитие мототранспорта в России началось в начале XX века с импортных поставок. Первым серийным отечественным мотоциклом стал «Союз», производство которого было запущено в 1924 году.
Эксплуатационные особенности двухколесного транспорта
Несмотря на исторически сложившееся восприятие мотоцикла как мужского увлечения, количество женщин-райдеров демонстрирует устойчивый рост.
Управление данным типом техники имеет ряд объективных преимуществ
- Оптимизация логистики
Габариты транспортного средства позволяют осуществлять парковку в условиях дефицита стояночных мест, характерного для плотной городской застройки центральных улиц Новоуральска. - Топливная экономичность
Удельный расход топлива современных малокубатурных моделей составляет в среднем 2,5–3 литра на 100 км пути. - Когнитивная нагрузка
Процесс управления требует непрерывной обработки визуальной информации и высокой концентрации внимания, исключая эффект привыкания («автопилот»), свойственный длительным поездкам на автомобиле. - Пропускная способность
При строгом соблюдении Правил дорожного движения маневренность позволяет оптимизировать время нахождения в пути в часы пиковых нагрузок.
Регламент безопасности
Мотоцикл характеризуется отсутствием пассивной защиты кузова. В связи с этим соблюдение протокола безопасности является обязательным условием эксплуатации:
- Экипировка
Допускается использование только сертифицированной полной защиты уровня не ниже стандартов городских условий эксплуатации (ATGATT): интегральный шлем, куртка и брюки со вставками из композитных материалов или ударопрочного пластика, перчатки с фиксацией лучезапястного сустава, жесткая обувь, защищающая голеностоп. Обязательно наличие световозвращающих элементов на текстильных частях экипировки. - Алгоритм оценки дорожной обстановки (SIPDE)
Рекомендуется применение последовательного цикла действий: Search (поиск), Identify (идентификация), Predict (прогнозирование), Decide (принятие решения), Execute (исполнение). - Предрейсовый контроль (T-CLOCS)
Методика обязательного осмотра узлов перед выездом включает проверку шин (Tires), органов управления (Controls), оптики и электроники (Lights), маслосистемы и шасси (Oil/Chassis), боковых подставок (Stands). - Зрительная заметность
Для компенсации эффекта фильтрации зрения у водителей четырехколесного транспорта рекомендуется использование головного света в дневное время и экипировки повышенной видимости.